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建议岳阳增开一趟下午1点到2点多去长沙的方向的火车
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以前有趟K895是下午1点多的。先说下这趟车的好处，在于到岳阳市倒数第二站，人非常少，座位票很多，而且还停临湘和汨罗，也给这两地的学生带来了方便，但后来郑武高铁开通后，就取消了。虽然下午1 2点多有 K471 K157 1803 可以去长沙，但是应为线路较长，到岳阳后基本都是站着，只有为数不多的座位票，给这个时刻去长沙的学生们带来极大不便。建议增开一趟下午1到2点多的去长沙方向的车，只需要在广铁管辖范围内即可，这样就不需要铁道部发话了。实在不行也可将K9013次车的发车时间改至这个时刻发车，毕竟早上7.42分左右太早了，而且这个时候也有多趟车去长沙方向，所以我想听下领导们的建议，看我这个方案是否能行！
| 写 信 人： | 方骞 |
| 写信时间： | 2013-02-05 23:27:31 |
信件回复：
尊敬的方骞先生：
您好！您向市长信箱发送的电子邮件已转市发改委，我委高度重视，对此进行了认真的研究和分析，并充分征求了相关部门的意见，现回复如下：
由于京广和郑西高铁的相继贯通，铁道部统筹安排京广高铁与既有京广线的运输能力，将本来就客源不足的K895次列车及多对普速列车停开，只保留了原既有线183对列车方便旅客更多的选择，同时增加年货运达2000万吨左右的京广线运输能力，促进沿线经济的快速发展。
关于普速列车运行的时间进行调整一事，这是关乎国家铁路运行的全局问题，牵一发而动全身，铁路客运的原则是在确保不盈少亏的前提下，以多开通长途运输，少开通短途运输为宜。同时列车运行时间和车次的安排，铁路部门既要考虑人口众多的中东部地区，又要兼顾人烟稀少的西部地区，同时还要依据大中省会城市的客流情况，相应调整列车车次和运行时间，难以实现单个地区或少数人的意愿，但不管是要求开通短途客运，还是要求调整列车运行时间，都要经铁道部批准统筹安排。
对于您提出的争取开通每天下午1至2点往长沙方向的列车，和调整K9013次车的发车时间的要求，我们将认真考虑，积极向有关部门汇报，争取得到铁道部的高度重视和大力支持。
再次感谢您对家乡的铁路建设的关心与支持！
岳阳市发改委
二〇一三年二月十九日
| 回复部门： | 市发改委 |
| 回信时间： | 2013-02-20 14:51:06 |
| 满 意 度： | 差 |
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